异构交通信号控制联网联控实验平台

由于目前国内不同厂家研发的交通信号控制器及交通信号控制系统种类繁多,通信协议不统一,导致系统集成通用性不强,系统联网联控时遇到许多实际问题,不能发挥先进的智能交通控制系统的作用和优势。

本实验平台参照GB 20999-2007《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》的标准协议内容,研究了可接入多种类型信号机的规范接入技术,通过网络通信数据抓包、协议标准化处理、通信数据解析、数据结果可视化等处理,实现至少两种信号机机型的综合接入能够支持至少两种以上类型信号机的数据接入及相应协议转换,突破实现不同类型信号机的联网联控。


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  • 1 系统结构图

    实验平台示意图如下所示,通过联网联控中间件进行通信数据接入和协议转换,并最终实现异构交通信号控制系统的联网联控。

    信号控制通信协议解析软件主要包括网络设置、控制参数查询和数据接收三部分,联网联控中间件作为中心控制系统和现场信号控制器之间的数据处理单元,专门负责网络通信数据的接入和协议转换,实现中心控制系统和信号机的级联。其中交通信号控制机参数设置主要包括:路口基本参数设置、阶段配时设置、配时方案设置、时段设置、控制方式设置、系统方案控制设置等。

    主要功能模块包括以下9个部分:

    1)      信号机网络参数配置模块;

    2)      信号机设备列表监视模块;

    3)      信号阶段配时及通信协议功能码监视模块;

    4)      信号配时动态饼图监视模块;

    5)      服务器状态监视模块;

    6)      信号机参数查询及实时状态查询模块;

    7)      信号机实时通信协议包显示模块;

    8)      系统主菜单模块;

    9)      系统运行状态栏模块;

    异构交通信号控制联网联控中间件的软件界面如下图:

    2.平台可支撑实验

    1)       交通信号控制器网络寻址实验

    2)       交通信号控制器通讯数据抓捕实验

    3)      TCP/UDP网络SOCKET通讯连接实验

    4)      交通信号控制通讯数据包解析实验

    5)      交通信号控制心跳检测实验

    6)      交通信号控制功能码测试实验

    7)      交通信号控制通讯协议设计实验

    8)      交通信号配时数据动态可视化实验




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